УС Лане: Црни петак{0}}нагомилавање терета се ближи крају. Количина терета ће се постепено смањивати средином-до-крајем октобра, уз смањење возарина са високих нивоа. Не препоручује се закључење дугорочних-уговора по повишеним ценама.
ЕУ Лане: Превозници намеравају да спроведу повећање тарифа. Међутим, наставак транзита Суецког канала је преусмерио капацитете, што отежава да таква повећања ступе на снагу.
Кореја-Кина у близини трговачке траке: Тржиште ће остати чврсто средином-до-крајем октобра, са периодичним ограничењем простора. Рутина испитивања свемира понедељком и уторком остаје непромењена. Молимо потврдите тип контејнера и ВГМ унапред кад год је то могуће.
Снабдевање контејнерима: Цене половних{0}}контејнера немају фундаменталну подршку за нагли пораст у кратком року. За расуте СОЦ пошиљке, препоручљиво је прегледати контејнере у депоу и претходно комплетирати ЦСЦ сертификат на плочици са именом.
Терминал Кингдао Кианван (ККЦТ / ККЦТН) има благе загушења. Нека пловила чекају на вез, док је руковање теретом након пристајања и даље прихватљиво. У КДИГ (Двориште за логистику луке Ћингдао), очекују се дужи редови за преузимање увозних контејнера-, што доводи до продуженог времена чекања.
Заостаци у портовима су настали током празника државног празника и постепено се отклањају након{0}}празника. Пред-вршна-сезона складиштење почиње средином-до-крајем октобра, доносећи месечно--месечно повећање количине контејнера. Простор ће се стегнути крајем октобра, уз велики ризик од пребукирања и котрљања терета.
Поузданост распореда је лоша. Океанске{1}}услуге углавном имају кашњења од 3–7 дана, док је Корејска близу{4}}морска рута и даље релативно стабилна.